BMW E28 – tai antrosios kartos 5 serijos modelis, gamintas nuo 1981 iki 1988 metų. Dėl savo klasikinio dizaino, patikimos inžinerijos ir vairavimo malonumo šis modelis išlieka populiarus tarp klasikinių automobilių entuziastų. Tačiau bėgant metams ir eksploatacijos sąlygoms kintant, šis modelis susiduria su įvairiais gedimais. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias BMW E28 problemas ir jų šalinimo būdus.
BMW E28 buvo komplektuojamas su skirtingais varikliais, įskaitant M10, M20, M30 ir net M5 modelio S38. Visi šie varikliai turi tam tikrų bendrų problemų.
- Aušinimo sistemos problemos – laikui bėgant radiatorius gali užsikimšti, o vandens siurblys sugesti. Jei variklis pradeda kaisti, būtina patikrinti aušinimo skystį, termostatą ir siurblį.
- Tarpinės nutekėjimas – tarp variklio ir cilindro galvutės esanti tarpinė su laiku gali pradėti leisti aušinimo skystį arba tepalą. Tai gali sukelti variklio perkaitimą ir rimtesnius gedimus.
- Degimo sistema – uždegimo ritės, žvakės ir paskirstytojas gali susidėvėti, todėl variklis gali pradėti veikti netolygiai ar net nebeužsivesti.
Sprendimas: Reguliariai keisti aušinimo skystį, tikrinti termostatą ir siurblį. Jei pastebimi aušinimo ar alyvos nutekėjimai, reikia keisti tarpines ir sandariklius. Taip pat būtina keisti uždegimo sistemos komponentus pagal gamintojo rekomendacijas.
BMW E28 yra žinomas dėl puikaus valdymo, tačiau pakabos dalys gali susidėvėti ir kelti problemų.
- Amortizatorių ir spyruoklių nusidėvėjimas – per daug sušvelnėjusi arba per kieta pakaba gali rodyti, kad laikas keisti amortizatorius.
- Vairo traukės ir šarnyrai – gali atsirasti laisvumas, kuris sukelia nestabilumą kelyje ir vibracijas.
- Stabilizatoriaus traukės ir įvorių gedimai – nusidėvėjimas sukelia klibėjimą ir nemalonų garsą važiuojant per nelygumus.
Sprendimas: Periodiškai tikrinti pakabos ir vairo sistemos komponentus, laiku keisti nusidėvėjusias dalis. Rekomenduojama naudoti kokybiškas originalias ar patikrintas alternatyvias dalis.
Senesniuose automobiliuose elektros instaliacija yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų sričių.
- Generatoriaus gedimai – per laiką gali susidėvėti generatoriaus šepetėliai arba reguliatorius, dėl ko akumuliatorius gali nebesikrauti.
- Relės ir saugikliai – dėl senėjimo kontaktai gali oksiduotis, sukeliant netikėtus elektros sistemos sutrikimus.
- Apšvietimo problemos – rūdys ir blogi kontaktai gali lemti, kad žibintai neveiks arba mirksės.
Sprendimas: Reguliariai tikrinti ir valyti elektros kontaktus, keisti saugiklius ir relės, jei pastebimos problemos. Jei generatorius nebekrauna, rekomenduojama patikrinti jo diržą ir reguliatorių.
Kadangi BMW E28 buvo gaminamas 1980-ųjų pradžioje, jo kėbulas yra itin jautrus rūdims.
- Durų slenksčiai ir arkos – dažniausios vietos, kuriose atsiranda rūdys.
- Bagažinės dangtis ir grindų panelės – dėl drėgmės kaupimosi šios vietos gali pradėti rūdyti.
- Išmetimo sistema – senstant metalui, išmetimo kolektorius ir vamzdžiai gali prakiurti.
Sprendimas: Rekomenduojama naudoti antikorozines priemones, reguliariai tikrinti automobilio dugną ir atlikti rūdžių šalinimą bei kėbulo remontą laiku.
BMW remontas E28 galėjo būti komplektuojamas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.
- Sankabos nusidėvėjimas – jei pedalas tampa „minkštas“ arba pavaros persijungia sunkiai, gali būti laikas keisti sankabą.
- Automatinės pavarų dėžės gedimai – dažniausiai pasitaikantys problemos simptomai yra pavėluotas arba šiurkštus pavarų perjungimas.
Sprendimas: Keisti transmisijos alyvą pagal gamintojo rekomendacijas, stebėti bet kokius keistus garsus ar pojūčius keičiant pavaras ir laiku reaguoti į problemas.