Klimato kaitos poveikis transporto sektoriui tampa vis ryškesnis
Briuselio laisvojo universiteto mokslininkų atliktas tyrimas atskleidė, jog stiprėjančios karščio bangos, ilgalaikės sausros ir staigūs potvyniai kelia didžiulę grėsmę Europos transporto sektoriui. Šie ekstremalūs reiškiniai ne tik trikdo kasdienę logistiką, bet ir kelia pavojų infrastruktūros patvarumui bei saugumui.
Ekstremalūs reiškiniai jau veikia geležinkelius ir kelius
Paskutiniais metais Vakarų ir Šiaurės Europoje užfiksuoti incidentai leidžia matyti ateities tendencijas. Traukiniai dažnai stabdomi dėl per didelio karščio, o asfaltas keliose vietose deformuojasi. Keleiviai patiria nepatogumus, kai traukiniuose neveikia kondicionieriai, o dėl perkaitimo rizikos įvedami griežti greičio ribojimai. Šie reiškiniai nebeatrodo kaip atsitiktiniai atvejai, o kaip dažnai pasikartojantys ir tarpusavyje susiję incidentai.
Regioniniai skirtumai ir netikėtos problemos Šiaurėje
Italų mokslininkė Cristina Deidda pažymi, kad nors Pietų Europos šalių infrastruktūra istoriškai yra pritaikyta aukštoms temperatūroms, pastarųjų vasarų karščio bangos jau viršija numatytas kritines ribas. Neįprastai aukštos temperatūros sukėlė geležinkelio tinklo sutrikimus net Švedijoje, kur klimatas tradiciškai yra vėsesnis. Tai rodo, kad klimato kaitos poveikis tampa vis platesnis ir neapsiriboja tik tradiciškai šiltais regionais.
Prognozės apie ekstremalių reiškinių didėjimą iki šimtmečio vidurio
Jei Europos Sąjungos klimato politika nesikeis, prognozuojama, kad ekstremalaus karščio poveikis transporto infrastruktūrai šimtmečio viduryje (2040–2069 m.) išaugs iki 30 kartų. Tai reikš nuolatinius logistikos grandinių sutrikimus, kurie paveiks prekių judėjimą ir keleivių pervežimus visoje Europoje.
Ekonominiai nuostoliai dėl sausros ir potvynių
Tyrime kaip pavyzdys minimas 2018 metų sausra, kai dėl žemo Reino upės vandens lygio buvo apribota laivyba. Šis įvykis Vokietijos ekonomikai atnešė 2,4 mlrd. eurų nuostolį. Ateityje beveik pusė Europos vidaus vandenų kelių pirmą kartą susidurs su kritiniu sausrų poveikiu, o intensyvūs ir trumpalaikiai krituliai didins potvynių riziką, užliedami kelius ir infrastruktūrą po viadukais. Tai sukels dar didesnius tiesioginius nuostolius transporto sektoriui.
Strateginiai klimato tikslai ir jų įgyvendinimo iššūkiai
Analizė rodo, kad apribojus globalinį atšilimą iki 2 laipsnių Celsijaus iki 2100 metų, neigiamas karščio poveikis transporto tinklams sumažėtų 22–30 procentų. Tačiau dabartinės politinės priemonės rodo, kad šio tikslo nebus pasiekta, o temperatūra gali pakilti apie 3 laipsnius. Tai reiškia, jog laukia dar didesni iššūkiai ir nuostoliai.
Europos Komisijos planai stiprinti transporto infrastruktūros atsparumą
Atsižvelgdama į šio tyrimo išvadas, Europos Komisija ketina nustatyti naujas transporto politikos gaires ir perskirstyti ateities biudžeto lėšas. Bus reikalaujama, kad visi nauji kelių, tiltų ir geležinkelių projektai būtų privalomai projektuojami atsižvelgiant į saugumo ir klimato kaitos atsparumo reikalavimus. Tai yra būtina siekiant sumažinti ateities nuostolius ir užtikrinti transporto sektoriaus stabilumą klimato kaitos sąlygomis.
Comments (0)