Vokietijos pramonės milžinė „Schwarz Gruppe“, valdanti prekybos tinklus „Lidl“ ir „Kaufland“, priėmė ne itin dažną sprendimą – išbraukė elektromobilius iš naujų tarnybinių automobilių sąrašo savo darbuotojams Vokietijoje.
Kompanija nusprendė grįžti prie tradicinių vidaus degimo variklių ir iš tinklo įkraunamų hibridų. Tiesa, šis ribojimas galioja tik Vokietijos rinkai ir automatiškai nebus taikomas logistikos sunkvežimiams ar mikroautobusams.
Šis žingsnis ypač stebina todėl, kad „Schwarz Gruppe“ ilgą laiką garsėjo kaip aktyvi CO2 emisijų mažinimo ir elektromobilumo šalininkė. Koncernas visgi pabrėžia, kad tai nėra galutinis atsisveikinimas su elektromobiliais. Situacija rinkoje bus stebima nuolat, o jai stabilizavusios taisyklės vėl gali keistis.
Finansinė matematika
Oficialiai bendrovė kalba apie nestabilią automobilių rinką ir besikeičiantį teisinį reguliavimą, tačiau tikroji priežastis – kaštai.
Skirtingai nei dauguma didžiųjų įmonių, „Schwarz Gruppe“ tarnybinių automobilių nenuomoja iš lizingo bendrovių, o juos perka. Tai reiškia, kad pasibaigus naudojimo laikui, įmonė pati juos parduoda antrinėje rinkoje ir prisiima visą likutinės vertės kritimo riziką.
Būtent čia elektromobiliai sujaukė visus finansinius skaičiavimus. Jų likutinė vertė – suma, už kurią automobilį galima parduoti po kelerių metų – išlieka sunkiai nuspėjama.
Vokietijos automobilių rinkos tyrimų bendrovės DAT duomenimis, trijų metų senumo elektromobiliai, nuvažiavę apie 60 tūkst. km, priklausomai nuo klasės, šiuo metu išlaiko vos 47–51 proc. pradinės savo kainos.
Technologinis šuolis nuvertina naudotus modelius
Padėtį apsunkina ir itin spartus technologijų vystymosi tempas. Nauji elektromobilių modeliai pasižymi didesniu nuvažiuojamu atstumu, greitesniu įkrovimu, modernesne programine įranga, o kartais – net ir mažesne kaina dėl gamintojų pradėtų kainų karų.
Dėl to vos trejų metų senumo modelis greta naujo atrodo kur kas labiau pasenęs, nei tokio paties amžiaus benzininis ar dyzelinis automobilis.
Pirkėjus antrinėje rinkoje atbaido ir naudotos baterijos būklės neapibrėžtumas – jos nusidėvėjimą įvertinti sunkiau nei tiesiog nuvažiuotus kilometrus, todėl reikalaujama didelių nuolaidų arba tiesiog bijoma būsimų keitimo išlaidų, net jei baterija iš tikrųjų yra geros būklės.
„Schwarz Gruppe“ savo automobilių parką atnaujina itin greitai. Vokietijoje grupė valdo apie 13 tūkst. tarnybinių transporto priemonių, kurios per metus nuvažiuoja vidutiniškai po 40 tūkst. km, o automobilių parke išbūna vos pusantrų metų.
Lengvatos skatina tik naujų pirkimą
Prie situacijos prisidėjo ir Vokietijos mokesčių specifika. Darbuotojams, naudojantiems elektrinius tarnybinius automobilius asmeninėms reikmėms, taikomos didelės lengvatos, o įmonės gali pasinaudoti greitesniu nusidėvėjimo nurašymu.
Nors tai skatina naujų elektromobilių įsigijimą, naudotų transporto priemonių rinkai tai visiškai nepadeda – naujų modelių pigimas ar valstybės parama tik dar stipriau spaudžia naudotų elektromobilių kainas žemyn.
Šiuo metu elektrifikuoti automobiliai (elektromobiliai ir hibridai) sudaro apie penktadalį viso įmonės automobilių parko. Kitose Europos šalyse „Schwarz Gruppe“ ir toliau ketina plėsti elektrinių automobilių parką.
Taip pat nebus stabdoma ir įkrovimo stotelių plėtra prie „Lidl“ ir „Kaufland“ parduotuvių. Praėjusių finansinių metų pabaigoje grupė jau valdė 24 024 įkrovimo taškus 6 973 vietose.
Comments (0)