Po šalį sukrėtusios 19-metės sukeltos mirtinos avarijos, pareikalavusios dviejų jaunuolių gyvybių, viešojoje erdvėje kilo diskusijų banga – ar vairuotojo pažymėjimą jaunimas gauna per lengvai ir ar reikėtų griežtinti jų dalyvavimą eisme.
Naujienų portalo tv3.lt laidoje „Verta žinoti“ viešėjęs saugaus eismo ekspertas Darius Kanapinskas aptarė, kas lemia vis labiau prastėjančią šalies vairavimo kultūrą, augantį tragiškų avarijų skaičių ir kaip tai suvaldyti.
D. Kanapinskas atkreipė dėmesį, kad šiais laikais sudarytos labai patogios sąlygos kelių eismo taisyklių mokytis savarankiškai arba nuotoliniu būdu. Kol tai yra patogu besimokantiems, visgi ekspertas pabrėžė, kad tai nėra pats efektyviausias mokymosi būdas.
„Savarankiškas mokymasis dažniausiai tėra iškalimas. Žmogus sprendžia bilietus tol, kol išlaiko egzaminą. Pavyzdžiui, anksčiau „Regitroje“ buvo taikomi įvairūs variantai – nesakau, kad juos reikia sugrąžinti, bet, jei neklystu, neišlaikius egzamino po tam tikro karto reikėdavo grįžti į mokyklą ir pakartoti dalį kurso. Dabar žmogus teoriją išsikala savarankiškai“, – sakė D. Kanapinskas.
Pasak jo, tik „iškalę“ teoriją žmonės dažnai taisykles supranta tik teoriškai, o ne praktiškai. Dar vienas minusas šių dienų sistemoje – metodinės medžiagos trūkumas.
„Pavyzdžiui, nepriklausomybės pradžioje buvo autoriai, rengdavę metodinę medžiagą apie kelių eismo taisykles. Ja galėjo naudotis ir mokinys, ir dėstytojas. Tuomet nebuvo taip, kad vienas interpretuoja vienaip, kitas – kitaip. Įstatymą vienas gali suprasti vienaip, kitas nepastebi kokio nors kablelio ar žodelio ir jau interpretuoja kitaip. O kai konkrečiai pateikiama, kaip reikėtų elgtis vienu ar kitu atveju, viskas tampa daug aiškiau. Manau, tai irgi prisidėtų prie geresnės mokymosi kokybės“, – teigė D. Kanapinskas.
Ar vairuotojo pažymėjimą gauti per lengva?
Visgi ekspertas pabrėžė, kad negalima teigti, jog šiais laikais vairuotojo pažymėjimą gauti yra „per lengva“. Reikalavimai vis dar yra griežti ir pakankamai aukšti. Didelė problema, kodėl jauni žmonės pakliūva į avarijas, gali būti ne žinių, o brandos stoka.
„Branda tam tikros įtakos, ko gero, turi. Tačiau kaip tokiu atveju nustatyti amžių, nuo kada žmogus jau galėtų gauti vairuotojo pažymėjimą?“ – klausė specialistas.
Pasak žinovo, vertėtų apsvarstyti dar nepriklausomybės pradžioje taikytus reikalavimus, vienas tokių – draudimas vairuoti naktį:
„Nepriklausomybės pradžioje buvo trumpas laikotarpis, kai B kategorijos vairuotojo pažymėjimą galėjo įgyti nuo 16 metų. Tačiau tamsiu paros metu važiuoti negalėdavai. Taip pat, šviesiuoju paros metu šalia tavęs būtinai turėdavo sėdėti vairuotojas su stažu, vienas vykti negalėdavai. Čia veikė mūsų senoji patarlė, kad jauną arklį gali išmokyti tik rišdamas prie seno arklio“, – pasakojo D. Kanapinskas.
Daugiau šia tema sužinokite straipsnio pradžioje esančiame vaizdo įraše.
03:06 Kodėl baudos už neatsakingą vairavimą ne visada efektyvios
03:20 Problemos vairavimo mokymo sistemoje: „iškalamas“ teorijos egzaminas
05:51 Ar per lengva gauti vairuotojo pažymėjimą?
07:34 Kadaise galiojusi tvarka: galimybė vairuoti B kategoriją nuo 16 metų
09:09 Apie automobilių galingumo ribojimą pradedantiesiems
11:50 Kodėl skiriasi priekiniu, galiniu ir visais ratais varomų automobilių valdymas
14:06 Kodėl vairuotojai linkę išjungti išmaniąsias saugumo sistemas
15:58 Kas iš tiesų yra „geras vairuotojas“ ir gebėjimas numatyti situacijas
17:10 Spūstys didmiesčiuose – kodėl jas sunku likviduoti
19:27 Sklindančios kalbos apie perkamus vairuotojo pažymėjimus
20:53 Atsakomybė kelyje: vairuotojai lyginami su chirurgais
22:17 Nulinė tolerancija alkoholiui visiems vairuotojams?
27:27 Galimybės „išsilakstyti“ legaliai ir idėja apie B kategorijos išskaidymą
29:39 Balų sistemos veiksmingumas pastoviems pažeidėjams
30:55 Ar reikėtų riboti vairavimą senjorams dėl jų amžiaus
32:14 Greičio matuokliai prieš gyvą pareigūnų darbą kelyje
„Verta žinoti“ žiūrėkite kiekvieną trečiadienį 19 val. naujienų portale tv3.lt ir platformoje TV3 Play. Laidą šeštadieniais 19 val. rasite TV3 televizijos YouTube kanale.
Comments (0)